某汽輪機(jī)組是一種超臨界參數(shù)和中間再熱的抽氣凝汽式汽輪機(jī)，再熱主汽門控制中壓缸的蒸汽流通，各缸通流能力都沒(méi)有改變，供熱抽氣口設(shè)置在中壓缸排氣口處，再熱蝶閥裝在中、低壓缸之間的連通管上，再熱蝶閥如圖1所示。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，該類型機(jī)組再熱蝶閥出現(xiàn)卡閥故障的概率較高，嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全運(yùn)行。
再熱蝶閥
引起閥門卡閥的因素很多，就再熱蝶閥而言，機(jī)械加工誤差、裝配誤差、填料過(guò)磨損、零件銹蝕以及介質(zhì)與其發(fā)生化學(xué)作用等都是造成其卡閥的原因。在出廠試驗(yàn)時(shí)，再熱蝶閥起閉一般正常;當(dāng)汽輪機(jī)處于穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，起閉再熱蝶閥出現(xiàn)卡閥的概率很小;在冷態(tài)起動(dòng)過(guò)程中，機(jī)組初起動(dòng)，沖轉(zhuǎn)到較高的轉(zhuǎn)速一段時(shí)間后，起閉再熱蝶閥過(guò)程常常出現(xiàn)卡閥。在汽輪機(jī)機(jī)組中，上述卡閥現(xiàn)象發(fā)生的概率最大。